繼電器的組成部分

汽車?yán)^電器由磁路系統(tǒng)、接觸系統(tǒng)和復(fù)原機(jī)構(gòu)組成。 磁路系統(tǒng)由鐵心、軛鐵、銜鐵、線圈等零件組成。 接觸系統(tǒng)由靜簧片、動簧片、觸點(diǎn)底座等零件組成。 復(fù)原機(jī)構(gòu)由復(fù)原簧片或拉簧組成。

安裝方法

1、安裝方向 安裝方向如果和繼電器耐沖擊的方向一致，可充分發(fā)揮繼電器的性能。建議使沖擊方向垂 直于觸點(diǎn)和銜鐵的運(yùn)動方向，則可有效改善非勵磁狀態(tài)下的常閉觸點(diǎn)的耐振耐沖擊性能。安裝時，使繼電器的觸點(diǎn)軸向與地面平行，可以避免觸點(diǎn)飛濺物、炭化物落在觸點(diǎn)表面， 提高接觸可靠性。多組繼電器應(yīng)避免小負(fù)載觸點(diǎn)位于大負(fù)載觸點(diǎn)下方。

2、近距離安裝 近距離安裝多個繼電器時，會導(dǎo)致異常發(fā)熱，一般推薦為2mm間距。近距離安裝有極性或磁 保持繼電器會影響動作電壓。

3、外殼安裝繼電器，不能取下外殼先安裝、為防止松動、破損、變形，請使用彈簧墊圈。擰緊力矩請?jiān)?span style="font-size: 14px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: Calibri;">0.5～70N·m 范圍內(nèi)。

4、插入式繼電器插入強(qiáng)度建議為40～70N。

5、滿足同樣負(fù)載要求的產(chǎn)品具有不同的外形尺寸，根據(jù)所允許的安裝空間，可選用低高度或小安裝面積的產(chǎn)品。

6、汽車?yán)^電器的安裝方式有PCB板式、ISO插座安裝式、ISO 280插座安裝式和外殼固定、卡 裝安裝方式。對體積小、不經(jīng)常更換的繼電器，一般選用PCB板式，對經(jīng)常更換的繼電器，選用插座安裝方式。對主回路電流超過20A的繼電器，一般選用插座快速連接式，防止大電流通過線路板，造成線路板發(fā)熱損壞（短期工作繼電器除外）。對體積大的繼電器，可選用外殼安裝式，防止在沖擊、振動條件下，安裝腳損壞。

維護(hù)保養(yǎng)

焊接工藝

一、涂焊劑

PCB 板式非塑封繼電器極易受焊劑的污染，建議使用抗焊劑式或塑封式繼電器以防止焊劑氣 體從引出端和底座與外殼的間隙侵入，抗焊劑式繼電器如采用預(yù)熱烘干（100℃ 1 分鐘） ，則可進(jìn)一步防止焊劑侵入。

二、焊接工藝

當(dāng)使用涂焊劑或自動焊接時，應(yīng)小心，不要破壞繼電器性能，抗焊劑式繼電器或塑封式繼電 器可適用于浸焊或波峰焊工藝，但最大焊接溫度和時間應(yīng)隨所選繼電器的不同加以控制。

1、波峰焊： 推薦的焊接溫度是：240℃～260℃，時間約5秒，最佳焊接溫度為250℃。 關(guān)于其它的焊接溫度和焊接時間（如較高的焊料溫度就相應(yīng)地縮短沾錫時間），請與我們的技術(shù)服務(wù)支持聯(lián)系或確認(rèn)焊接質(zhì)量。

2、手工焊： 推薦焊接溫度為300℃-350℃，焊接時間控制在2秒以內(nèi)。

3、冷卻： 由于焊錫工序引起的繼電器發(fā)熱可以通過在工序最后進(jìn)行冷卻得到緩解，所以不要突然改變溫度，尤其要避免對熱繼電器進(jìn)行冷沖擊。

清洗工藝

應(yīng)盡可能使用免清洗助焊劑進(jìn)行焊接，應(yīng)避免對繼電器進(jìn)行整體清洗。防止清洗劑進(jìn)入繼電器導(dǎo)致失效。禁止使用超聲清洗，以免超聲波能量產(chǎn)生觸點(diǎn)冷焊、漆包線斷線及其他結(jié)構(gòu)損壞。在清洗和干燥后，應(yīng)立即進(jìn)行通風(fēng)處理，使繼電器降至室溫。

涂保全劑：

有時為保證線路板的耐潮、高絕緣，須對線路板進(jìn)行涂保全劑處理，應(yīng)選用不含硅的較柔軟 的膠，涂膠工藝應(yīng)避免繼電器產(chǎn)生負(fù)壓而吸入保全劑。

檢修方法

（1）繼電器工作性能的簡便判斷方法

接通點(diǎn)火開關(guān)，然后用耳朵或聽診器傾聽控制繼電器內(nèi)有無吸合聲，或者用手感受一下繼電器有沒有振動感，如有，說明繼電器工作基本正常，用電器不工作是由其他原因引起的；否則，說明該繼電器工作失常。

也可以拔下繼電器進(jìn)行試驗(yàn)，例如發(fā)生空調(diào)壓縮機(jī)不工作的故障，可以啟動發(fā)動機(jī)，然后接通鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和空調(diào)開關(guān)。再拔下空調(diào)壓縮機(jī)繼電器的插接器進(jìn)行判斷。如果能夠聽到該繼電器動作的聲音，而且拔下繼電器時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速明顯下降，插入該繼電器時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速又提升，說明空調(diào)壓縮機(jī)的繼電器及其控制線路是正常的。

關(guān)于繼電器所處的位置，凡是在電路原理圖上標(biāo)有點(diǎn)劃線的繼電器及保險器，一般布置在中央配電盒內(nèi)。

（2）繼電器的常見放障 繼電器的常見故障現(xiàn)象有：線圈燒斷、匝間短路（絕緣老化）、觸點(diǎn)燒蝕、熱衰變以及無法調(diào)整初始動作電流等。

①繼電器線圈燒壞。為了防止這種情況發(fā)生，在進(jìn)行維修、保養(yǎng)及電焊時，如果溫度可能超過80℃，應(yīng)當(dāng)拆下對溫度比較敏感的繼電器和電控單元。

②觸點(diǎn)燒蝕。例如金杯海獅轎車空調(diào)冷凝器風(fēng)扇的繼電器，它正好處在玻璃清洗噴水管的下方，若該噴水管破裂，清洗液將泄漏到繼電器上，使繼電器的常開觸點(diǎn)銹蝕而不能斷開，會導(dǎo)致空調(diào)冷凝器風(fēng)扇常轉(zhuǎn)不停的故障。因此，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)防繼電器進(jìn)水。

（3）設(shè)法減少繼電器觸點(diǎn)的接觸電阻

車用繼電器觸點(diǎn)間存在的接觸電阻，主要由收縮電阻和表面膜電阻兩部分構(gòu)成。觸點(diǎn)的接觸電阻與觸點(diǎn)的接觸形式、材料性能及表面加工等因素有關(guān)。由此可見，要減少繼電器觸點(diǎn)的接觸電阻，在接觸壓力一定的情況下，可以通過改善接觸狀態(tài)和改進(jìn)接觸材料入手。

（4）ECU搭鐵不良可能影響繼電器正常工作 一輛轎車在正常行駛中，發(fā)動機(jī)自動熄火，再次啟動，無法著車。接通點(diǎn)火開關(guān)，聽不到燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，也沒有高壓火。檢測點(diǎn)火線圈，發(fā)現(xiàn)插頭上沒有電源，但是一次側(cè)和二次側(cè)的電阻都正常。測量該車的噴射雙密封繼電器，其插頭有12V電源。更換噴射雙密封繼電器，還是沒有高壓火，也沒有繼電器吸合的聲音。用一根導(dǎo)線將噴射雙密封繼電器的10號腳直接搭鐵，能聽到繼電器吸合的聲音，發(fā)動機(jī)也啟動成功了。但是奇怪的是，拆開這根搭鐵線，發(fā)動機(jī)不熄火，而且關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，重新啟動發(fā)動機(jī)后，正常了。分析個中原因，這是由于發(fā)動機(jī)ECU搭鐵不良，導(dǎo)致繼電器線圈的供電電壓很低（有時只有2V左右），根本不可能使繼電器吸合。用導(dǎo)線直接搭鐵后，繼電器有了12V電壓，于是順利吸合，所以發(fā)動機(jī)啟動成功。去掉那根臨時搭鐵線后（點(diǎn)火開關(guān)仍處在接通狀態(tài)），繼電器上仍然有較低的保持電壓（這是繼電器共有的特性），這種保持電壓即使只有2V，繼電器也不會斷開，所以發(fā)動機(jī)不熄火。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，電路產(chǎn)生的自感電動勢大大高于電源電壓，在這種強(qiáng)大電動勢的作用下，接觸不良的搭鐵處可能恢復(fù)正常，所以發(fā)動機(jī)啟動后正常了。但是上述故障還會再現(xiàn)，所以根除的辦法是將搭鐵不良的部位徹底處理好。

下期小編將為大家介紹繼電器的儲存環(huán)境。